Delhi ist keine schwierige Stadt zum Durchqueren. Es ist eine Stadt, in der der Preis für das Durchqueren verhandelbar ist, und das ist ein ganz anderes Problem. Der Metroplan ist lesbar, die Fahrpreise sind nach Entfernung gestaffelt, und die Züge kommen auf die Minute pünktlich. Dann steigt man die Treppe hinauf auf eine Straße, wo ein hilfsbereiter Fremder erklärt, dass Ihr Hotel geschlossen sei, der Fahrkartenschalter wegen eines Feiertags zu habe und sein Cousin zufällig ein Auto draußen habe. Wenn Sie lernen, welche Teile des Systems einen Festpreis haben und welche mit einem Vorschlag beginnen, erschließt sich Ihnen die Stadt innerhalb eines Tages.
Die Metro trägt Sie durch den Großteil Ihrer Woche
Delhi Metro (DMRC) erreicht fast jeden Ort, den ein Erstbesucher tatsächlich besuchen möchte, und sie ist das zuverlässigste und unüberteuerbarste Fortbewegungsmittel hier. Die Fahrpreise liegen zwischen ₹10 und ₹60 und richten sich nach der Entfernung, sodass es nichts zu verhandeln gibt, keinen Taxameter zu prüfen und keine plötzliche Entdeckung, dass der Preis pro Person berechnet wird. Kaufen Sie QR-Tickets in der Momentum-2.0-App (als Delhi Sarthi gelistet), wo ein Telefon für alle kaufen kann, was viel schneller ist, als wenn sich vier Personen separat an einem Fahrkartenschalter anstellen. Wenn Sie ein oder drei Tage lang viel fahren, kostet die Tourist Card ₹150 für einen Tag oder ₹500 für drei Tage, jeweils inklusive einer rückzahlbaren Kaution von ₹50, die Sie vor Ihrer Abreise an einem Kundendienstschalter zurückbekommen.
Zwei Dinge überraschen die Leute. Das erste ist das Gepäck: Die Begrenzung liegt bei einem Koffer von 80×50×30 cm und 25 kg pro Person. Wenn Sie also von einem Langstreckenflug mit zwei großen Koffern kommen und zur regulären Metro gehen, ist das der falsche erste Schritt. Das zweite ist der vordere Wagen, der Frauen vorbehalten ist; Männer, die geistesabwesend hineingehen, zahlen ein Bußgeld von ₹250, und das Bußgeld ist real und nicht nur theoretisch. Jeder Eingang hat einen Gepäckscanner der CISF. Halten Sie daher die Gruppe zusammen, wenn Sie die Sicherheitskontrolle durchlaufen, statt sich einzeln durchzuschlängeln und sich auf der anderen Seite zu verlieren.
Vermeiden Sie nach Möglichkeit 8 bis 11 Uhr und 17 bis 21 Uhr. Schulter an Schulter zu stehen ist zu diesen Zeiten auf den Blauen und Gelben Linien keine Übertreibung, und mit einem Rucksack auf dem Rücken sind Sie die unbeliebteste Person im Waggon. Da sich ein Großteil einer Delhi-Woche in Metro-Zeit auflöst, ist die Nähe zu einer Station – ein paar hundert Meter – mehr wert als jede bestimmte Adresse. Filtern Sie daher danach, wenn Sie eine Delhi-Hotelsuche durchführen.
Vom Flughafen in die Stadt, ohne zu diskutieren
Die Airport Express Line (Orange Line) verbindet den New Delhi Railway Station mit Terminal 3 für ₹60, bei 120 km/h in etwa zwanzig Minuten – eine Zeit, die kein Taxi zu keiner Stunde an keinem Tag garantieren kann. Kurze Strecken beginnen bei ₹10. Es gibt viel mehr Gepäckraum als in der regulären Metro und keine Beschränkung der Gruppengröße. Wenn Sie ausfliegen, können Sie an den Check-in-Schaltern in New Delhi und Shivaji Stadium Ihr Gepäck in der Stadt aufgeben und unbeschwert zum Terminal fahren. Die Delhi Metro Tourist Card gilt auf dieser Linie nicht. Kaufen Sie also ein separates Ticket und bestehen Sie nicht am Tor darauf, dass es anders sei.
Wenn Sie lieber ein Auto haben möchten, sind die Delhi Police Prepaid Taxi Booths in den Ankunftsbereichen der Terminals 1 und 3 weiterhin der einfachste Schutz, den ein Neuankömmling hat. Sie zahlen am Schalter nach einem veröffentlichten Tarif (ca. ₹500 bis ₹800 vom Terminal 3 zum Connaught Place, je nach Nachtzuschlag) und gehen mit einer Quittung davon, die Fahrzeugnummer, Ziel und Fahrpreis festhält. Dieses Stück Papier ist die gesamte Antwort auf eine Neuverhandlung auf halber Strecke der Schnellstraße. Es gibt einen zweiten Schalter auf der Ajmeri-Gate-Seite des New Delhi Railway Station, nützlich in die andere Richtung. Ignorieren Sie jeden anderen Schalter in der Halle, der sich als vorausbezahlt, offiziell oder staatlich genehmigt bezeichnet. Die Polizeischalter sind die im Inneren der Halle, und es gibt keine Gruppenbegrenzung: Sie stellen sich einmal an und bekommen ein Auto pro Gruppe zugewiesen.
Evera Cabs betreibt eine vollelektrische Delhi-NCR-Flotte, die auf garantierte Flughafentransfers ausgelegt ist, und ihr Wert liegt in den Garantien. Fahrer können Ihre Buchung nicht stornieren, und der Preis ändert sich nicht mit Nachfrage oder Verkehr. Ein Transfer ins Zentrum von Delhi liegt bei etwa ₹600 bis ₹1.200, beim Buchen festgelegt, was es zum vernünftigen Gegengewicht zu einem Preisanstieg um 2 Uhr morgens in den Apps macht. Das Unternehmen übernahm 2025 mehrere hundert Fahrzeuge der zusammengebrochenen BluSmart-Flotte, sodass das Angebot besser ist als früher. Es eignet sich für Familien und kleine Gruppen; Bei mehr als vier Personen mit Gepäck buchen Sie besser zwei Autos, statt auf einen Van zu hoffen.
Uber funktioniert gut vom Terminal 3 aus für etwa ₹350 und mehr, mit typischen Fahrten durch die Stadt zwischen ₹200 und ₹600, und der Fahrpreis wird in der App vereinbart, bevor Sie einsteigen, was die Diskussion am Ende der Fahrt überflüssig macht. Die Abholung am Flughafen ist nicht am Bordstein: Sie gehen ins Erdgeschoss des T3-Parkhauses gegenüber den Ankunftstoren 1 und 2. Rechnen Sie also zehn Minuten Fußweg mit Gepäck ein. UberXL gibt es, aber das Angebot ist dünn, und zwei normale Autos sind schneller als auf ein großes zu warten.
Inlandsverbindungen erwischen die Leute oft, weil Terminal 1 und Terminal 3 wirklich 20 bis 25 Autominuten voneinander entfernt sind. Der Delhi Airport Inter-Terminal Shuttle (DIAL) fährt alle zwanzig Minuten, nimmt ganze Gruppen mit Gepäck auf und ist mit Anschluss-Bordkarte kostenlos, sonst ₹25. Holen Sie den Gutschein am Kiosk, statt ein Taxi für eine Fahrt zu bezahlen, die Ihnen bereits zusteht: Säule 10 am T3, Ankunftsspur 1 am T1, beim VIP-Parkplatz am T2.
Die Apps, die das Preisgespräch beenden
Installieren Sie zwei Mitfahr-Apps, nicht nur eine. Ola deckt das gleiche Gebiet ab wie sein Rivale für ₹150 bis ₹600 bei den meisten Stadtfahrten, aber Angebot und Preisspitzen entwickeln sich unterschiedlich, und an einem regnerischen Abend ist die App, die Ihnen in vier Minuten ein Auto findet, wichtiger als eine, die zwanzig braucht. Es gibt keine besondere Türpolitik auf beiden; Eine Gruppe von sechs bucht einfach zwei oder drei Autos und trifft sich am anderen Ende.
Rapido löst das Auto-Rikscha-Problem – den kaputten Taxameter und den Fahrpreis, der sich verdoppelt, wenn Sie ein Hotel erwähnen –, indem es den Preis festlegt, bevor der Fahrer eintrifft. Die meisten Auto-Fahrten kosten zwischen ₹40 und ₹200, Versicherung ist auf jeder Fahrt inklusive, und dem Fahrer bleibt nichts, womit er beginnen könnte. Autos bieten Platz für drei auf engstem Raum, also bucht eine Gruppe von sechs zwei. Der Bike-Taxi-Dienst in Delhi ist seit Jahren rechtlich umstritten und die Verfügbarkeit kommt und geht. Behandeln Sie die Auto- und Taxi-Optionen als die zuverlässigen und bauen Sie keinen Plan um einen Soziusplatz auf.
Zwischen Bahnhof und Haustür
Der letzte Kilometer ist der Ort, an dem Delhi überproportional teuer wird, denn eine zweiminütige Taxifahrt kostet immer noch eine volle Abholgebühr. DTC- und DEVI-Elektrobusse sind die ehrliche Antwort: Die Fahrpreise liegen zwischen ₹10 und ₹25 nach Entfernung, mit 10 % Rabatt bei Buchung über die One-Delhi-App, und die Fahrt ist für Frauen kostenlos. Rund 400 DEVI-Minibusse bedienen inzwischen 47 Routen in Gassen, die die Flotte in voller Größe nicht physisch befahren kann – genau die Lücke zwischen einem Metro-Ausgang und einer Pension. Verfolgen Sie sie live in der App, statt am Haltestellen auszuharren, und kaufen Sie im Voraus, damit niemand an der Tür nach Kleingeld kramen muss. Das Einsteigen als Gruppe ist außerhalb der Hauptverkehrszeiten in Ordnung; Zu Stoßzeiten ist es nicht ratsam.
Yulu bietet geteilte E-Bikes an, die dieselbe Lücke auf zwei Rädern füllen, für etwa ₹2,5 pro Minute plus eine rückzahlbare Kaution von ₹250. Sie sind auf 25 km/h begrenzt und benötigen keinen Führerschein. In den Zonen rund um zentrale Metrostationen stehen normalerweise genügend Fahrräder bereit. Ein Fahrer pro Fahrzeug, also nimmt eine Gruppe jeweils eines. Die Rückgabe ist oft das Problem: Sie müssen das Fahrrad in einer markierten Yulu-Zone abstellen. Finden Sie also die nächste auf der Karte, bevor Sie losfahren, nicht erst nach der Ankunft.
Ein erster Tag ganz ohne Verhandlung
Wenn Sie am ersten Tag nichts davon entschlüsseln möchten, ist HOHO Delhi (Delhi Tourismus‘ eigener Hop-on-Hop-off-Service, seit 2010 in Betrieb) eine preiswerte Abkürzung für rund ₹634 pro Person für eine Tageskarte. Es deckt über sechzehn Sehenswürdigkeiten ab, darunter Qutub Minar, Rotes Fort und Humayun-Mausoleum, mit Kommentaren auf Englisch und Hindi. Es gibt vier Einstiegspunkte in Süd-Delhi, West-Delhi, am Flughafen und im Zentrum, mit gestaffelten Abfahrten ab 7:25 Uhr. Es ist auf Gruppen ausgelegt, und ein Festpreis schlägt einen Fahrer für den Tag, der die Route heimlich zu drei Einkaufszentren und einem Teppichausstellungsraum lenkt.
Für Alt-Delhi gilt: Die Gassen sind bei Tagesanbruch mit dem Fahrrad etwas anderes als mittags zu Fuß. DelhiByCycle bietet vier feste Routen (Shah Jahan, Yamuna, Raj und Nizamuddin) früh genug an, dass die Gassen noch leer sind – realistisch gesehen das einzige Zeitfenster, in dem ein Erstbesucher hier Rad fahren sollte. Touren kosten ungefähr ₹2.500 bis ₹3.500 pro Person inklusive Frühstück und Chai und sind auf acht Fahrer begrenzt. Eine größere Gruppe bucht also aufeinanderfolgende Zeitfenster, nicht eine große Gruppe. Diese Begrenzung hält die Führung gesprächig, statt sie in einen Konvoi zu verwandeln.
Wieder hinauskommen
Bei Zugtickets ist die Schlepperei am organisiertesten. Das International Tourist Bureau oben am New Delhi Railway Station ist der offizielle Schalter für das Ausländerkontingent. Es berechnet nur den Ticketpreis ohne Buchungsaufschlag und akzeptiert Rupien oder Fremdwährung. Es ist schlecht ausgeschildert, genau deshalb werden Männer am Eingang Ihnen sagen, es sei wegen eines Feiertags zu, zum Mittagessen geschlossen oder werde renoviert, und anbieten, Sie zu einem Regierungsagenten zu bringen. Es ist jeden Tag im Jahr geöffnet. Gehen Sie an ihnen vorbei, steigen Sie die Treppe hinauf und bringen Sie alle Reisepässe der Gruppe mit, da ein Schalter Buchungen für mehrere Passagiere abwickelt.
Namo Bharat, der regionale Express-Service von Sarai Kale Khan, ist der schnellste saubere Ausweg aus Delhis östlichem Siedlungsgebiet. Der gesamte 82 km lange Korridor wurde am 22. Februar 2026 eröffnet und befördert jetzt 100.000 Fahrgäste pro Tag bei 160 km/h, wodurch sich eine mühsame Straßenfahrt auf unter eine Stunde verkürzt. Die Fahrpreise beginnen bei ₹20 für kurze Strecken und erreichen etwa ₹213 für die gesamte Strecke; die Premium-Klasse kostet 20 % mehr, aber es gibt nur eine pro Zug mit begrenzten Sitzplätzen, daher sollte eine Gruppe jeder Größe in den regulären Wagen ohne Reservierung bleiben.
Für die Berge ist Maharana Pratap ISBT am Kashmere Gate Delhis ältester und größter Busbahnhof mit 45 Abfahrtsbuchten, klimatisierten Wartehallen und über 1.800 Bussen pro Tag nach Himachal, Uttarakhand, Punjab, Rajasthan und Uttar Pradesh. Nachtfahrten kosten ₹400 bis ₹1.500. Er ist direkt an die Metro-Linien Rot, Gelb und Violett angebunden, sodass Sie einen Nachtbus erreichen, ohne Ihr Gepäck jemals in ein Taxi zu laden. Gruppen können ganze Reihen online oder an den Schaltern buchen.
Praktische Hinweise
Nutzen Sie die Metro für Fahrten durch die ganze Stadt, Rapido für kurze Strecken, die die Metro nicht abdeckt, und Uber oder Ola, wenn es regnet oder wenn Sie etwas tragen. Airport Express für die Anreise, Prepaid-Schalter oder Evera, wenn Sie Gepäck haben. Nehmen Sie niemals ein Angebot von jemandem an, der Sie zuerst anspricht, sei es in einer Ankunftshalle, an einem Bahnhofstor oder vor einem Denkmal.
Halten Sie kleine Scheine bereit. Autos, Busse und die ₹50-Kaution für die Metro-Karte funktionieren mit Münzen und Zehnern, und „kein Wechselgeld“ ist eine Fahrpreiserhöhung unter anderem Namen. Die Apps und Metro-QR-Tickets laufen über Karte oder UPI, daher ist ein Telefon mit Daten wichtiger als ein dickes Portemonnaie.
Zwischen 8 und 11 Uhr und 17 und 21 Uhr funktioniert nichts außer der Metro, und die funktioniert schlecht. Besichtigen Sie Sehenswürdigkeiten früh, verlegen Sie Fahrten zwischen Stadtteilen auf den späten Vormittag oder den frühen Nachmittag und behandeln Sie die Fahrt zum Flughafen so, als würde sie zur Hauptverkehrszeit doppelt so lange dauern wie in der Karte angegeben – das ist das Argument für den Zug.
Ein Tag mit Metro plus ein paar App-Autos kostet ₹200 bis ₹400 pro Person. Addieren Sie den Flughafen an beiden Enden, liegen Sie bei etwa ₹1.500 für die Verkehrsmittel der Woche, vor allen Touren. Alles, was deutlich darüber liegt, bedeutet, dass Ihnen jemand einen Preis statt eines Fahrpreises genannt hat. Wohin Sie all diese Bewegungen lenken sollen, erfahren Sie im Delhi-Reiseführer darüber, was die Reise wert ist.
