Delhi is geen moeilijke stad om door te reizen. Het is een stad waar de prijs van het oversteken onderhandelbaar is, en dat is een heel ander probleem. De metrokaart is duidelijk, de tarieven zijn vastgesteld op basis van afstand en de treinen komen op de minuut. Dan kom je de trap op naar een straat waar een behulpzame vreemdeling uitlegt dat je hotel gesloten is, het loket dicht is voor een feestdag, en zijn neef toevallig een auto buiten heeft staan. Leer welke delen van het systeem een vaste prijs hebben en welke beginnen met een suggestie, en de stad wordt binnen een dag overzichtelijk.
De metro dekt het grootste deel van je week
Delhi Metro (DMRC) reikt bijna overal waar een eersteklas bezoeker echt wil zijn, en het is de meest betrouwbare, niet-op te lichten manier om je hier te verplaatsen. Tarieven variëren van ₹10 tot ₹60 en zijn vastgesteld op afstand, dus er valt niets te onderhandelen, geen meter om te controleren en geen plotselinge ontdekking dat de prijs per persoon was. Koop QR-tickets in de Momentum 2.0-app (vermeld als Delhi Sarthi), waar één telefoon voor iedereen kan kopen, wat veel sneller is dan vier mensen die apart in de rij staan bij een loket. Als je een dag of drie intensief reist, kost de Tourist Card ₹150 voor één dag of ₹500 voor drie, elk inclusief een terugbetaalbare borg van ₹50 die je terugkrijgt bij een klantenservicebalie voordat je vertrekt.
Twee dingen verrassen mensen. De eerste is bagage: de limiet is één tas van 80×50×30cm en 25kg per persoon, dus als je van een langeafstandsvlucht komt met twee grote koffers en je direct naar de gewone metro gaat, is dat de verkeerde eerste stap. De tweede is de eerste wagon, die gereserveerd is voor vrouwen; mannen die er verstrooid inlopen betalen een boete van ₹250, en die boete is echt, niet theoretisch. Elke ingang heeft een CISF-bagagescanner, dus blijf als groep bij elkaar door de beveiliging in plaats van er in groepjes doorheen te filteren en elkaar aan de andere kant kwijt te raken.
Vermijd indien mogelijk 8u tot 11u en 17u tot 21u. Schouder aan schouder is geen overdrijving op de Blauwe en Gele lijnen op die uren, en met een rugzak op ben je de minst populaire persoon in de wagon. Omdat een groot deel van een week in Delhi draait om metrotijd, is het meer waard om binnen een paar honderd meter van een station te zijn dan welk specifiek adres ook, dus filter daarop wanneer je een hotelzoekopdracht in Delhi uitvoert.
Het vliegveld binnenkomen zonder discussie
De Airport Express Line (Oranje lijn) verbindt het treinstation New Delhi met Terminal 3 voor ₹60, met 120km/u, in ongeveer twintig minuten, een timing die geen enkele taxi op welk uur van welke dag dan ook kan beloven. Korte ritten beginnen bij ₹10. Er is veel meer bagageruimte dan in de gewone metro en er is geen beperking op groepgrootte. Als je uitvliegt, kun je bij de incheckbalies bij New Delhi en Shivaji Stadium je bagage in de stad afgeven en onbelast naar de terminal reizen. De Delhi Metro Tourist Card is niet geldig op deze lijn, dus koop een apart ticket en blijf niet bij de poortje aandringen dat het wel geldt.
Als je liever een auto hebt, zijn de Delhi Police Prepaid Taxi Booths in de aankomsthal van Terminal 1 en 3 nog steeds de eenvoudigste verdediging voor een nieuwe aankomst. Je betaalt aan de balie volgens een gepubliceerde tarieflijst (ongeveer ₹500 tot ₹800 van Terminal 3 naar Connaught Place, afhankelijk van de nachttoeslag) en loopt weg met een ontvangstbewijs met het voertuignummer, de bestemming en het tarief. Dat stuk papier is het complete antwoord op een heronderhandeling halverwege de snelweg. Er is een tweede balie aan de Ajmeri Gate-kant van het treinstation New Delhi, handig voor de andere richting. Negeer elk ander bureau in de hal dat zichzelf vooraf betaald, officieel of door de overheid goedgekeurd noemt. De politiebalies zijn degene binnenin de terminal, en er is geen groepslimiet: je staat één keer in de rij en krijgt een auto per groep toegewezen.
Evera Cabs runt een volledig elektrische vloot in Delhi-NCR, gebouwd rond gegarandeerde luchthaventransfers, en de waarde zit in de garanties. Chauffeurs kunnen je boeking niet annuleren en de prijs beweegt niet met vraag of verkeer. Een transfer naar het centrum van Delhi ligt rond ₹600 tot ₹1.200, vastgesteld op het moment van boeken, wat het een verstandig tegenwicht maakt voor een piektoeslag van 2u 's nachts op de apps. Het bedrijf absorbeerde in 2025 enkele honderden voertuigen van de ingestorte BluSmart-vloot, dus het aanbod is beter dan vroeger. Het is geschikt voor gezinnen en kleine groepen; als je met meer dan vier personen en bagage bent, boek dan twee auto's in plaats van op een busje te hopen.
Uber werkt goed vanaf Terminal 3 voor ongeveer ₹350 en meer, met typische ritten door de stad tussen ₹200 en ₹600, en het tarief wordt in de app vastgesteld voordat je instapt, wat het argument aan het einde van de rit wegneemt. Ophalen op de luchthaven is niet aan de stoeprand: je loopt naar de begane grond van de T3-parkeergarage tegenover aankomstpoorten 1 en 2, dus reken op tien minuten lopen met bagage. UberXL bestaat, maar het aanbod is dun, en twee gewone auto's zijn sneller dan wachten op één grote auto.
Binnenlandse overstappen pakken mensen slecht aan, omdat Terminal 1 en Terminal 3 een echte 20 tot 25 minuten rijden uit elkaar liggen. De Delhi Airport Inter-Terminal Shuttle (DIAL) rijdt elke twintig minuten, neemt hele groepen met bagage mee en is gratis met een overstapboardingspas, anders ₹25. Haal de coupon op bij de kiosk in plaats van een taxi te betalen voor een reis waar je al recht op hebt: Pilaar 10 bij T3, rijbaan 1 aankomst bij T1, vlakbij VIP-parkeren bij T2.
De apps die het prijsgesprek beëindigen
Installeer twee ride-hailing apps, niet één. Ola dekt hetzelfde terrein als zijn rivaal voor ₹150 tot ₹600 voor de meeste stadsritten, maar aanbod en toeslagen bewegen anders, en op een natte avond is de app die je binnen vier minuten een auto vindt in plaats van twintig degene die ertoe doet. Er is geen deurbeleid om over te spreken op beide; een groep van zes boekt simpelweg twee of drie auto's en ontmoet elkaar aan de andere kant.
Rapido lost het probleem van de auto-riksja op, de kapotte meter en het tarief dat verdubbelt wanneer je een hotel noemt, door de prijs vast te stellen voordat de chauffeur arriveert. De meeste autoritjes liggen tussen ₹40 en ₹200, verzekering is bij elke rit inbegrepen en er valt niets meer voor de chauffeur om mee te beginnen. Auto's zitten krap met drie, dus een gezelschap van zes boekt er twee. Fietstaxi-diensten in Delhi zijn jarenlang juridisch betwist en de beschikbaarheid komt en gaat; behandel de auto- en cabopties als de betrouwbare en bouw geen plan rond een zitje achterop.
Tussen het station en de voordeur
De laatste kilometer is waar Delhi buitenproportioneel duur wordt, omdat een taxirit van twee minuten nog steeds een volledige ophaalkosten met zich meebrengt. DTC- en DEVI-elektrische bussen zijn het eerlijke antwoord: tarieven lopen van ₹10 tot ₹25 op basis van afstand, met 10% korting wanneer je boekt via de One Delhi-app, en reizen is gratis voor vrouwen. Ongeveer 400 DEVI-minibussen rijden nu 47 routes naar straten waar de volledige vloot fysiek niet kan komen, wat precies de kloof is tussen een metro-uitgang en een pension. Volg ze live in de app in plaats van hopelijk bij een halte te staan, en koop van tevoren zodat niemand bij de deur naar kleingeld zit te zoeken. Een groep instappen is prima buiten de spits; tijdens de spits is het niet de moeite waard.
Yulu deelt elektrische fietsen die hetzelfde gat opvullen op twee wielen, voor ongeveer ₹2,5 per minuut plus een terugbetaalbare borg van ₹250. Ze zijn begrensd op 25km/u en er is geen rijbewijs nodig, en de zones rond centrale metrostations hebben meestal genoeg machines. Eén rijder per voertuig, dus een groep neemt er elk één. De terugkeer is wat mensen verrast: je moet de fiets achterlaten in een gemarkeerde Yulu Zone, dus vind de dichtstbijzijnde op de kaart voordat je vertrekt, niet nadat je aankomt.
Een eerste dag die helemaal geen onderhandeling vereist
Als je op dag één liever niets van dit alles hoeft te ontcijferen, is HOHO Delhi (Delhi Tourism's eigen hop-on hop-off-dienst, actief sinds 2010) een eerlijke kortingsroute voor ongeveer ₹634 per persoon voor een dagpas. Het dekt zestien of meer locaties, waaronder Qutub Minar, Rode Fort en Humayun's Tomb, met commentaar in het Engels en Hindi, en er zijn vier ophaalpunten verspreid over Zuid-Delhi, West-Delhi, de luchthaven en het centrum, met gefaseerde vertrekken vanaf 7:25u. Het is gebouwd voor groepen, en een vaste prijs verslaat een chauffeur voor een dag die stilletjes de route stuurt naar drie emporia en een tapijtshowroom.
Voor Oud-Delhi specifiek zijn de steegjes een ander verhaal op de fiets bij zonsopgang dan te voet 's middags. DelhiByCycle rijdt vier vaste routes (Shah Jahan, Yamuna, Raj en Nizamuddin) vroeg genoeg zodat de steegjes nog leeg zijn, wat realistisch gezien het enige moment is waarop een beginner hier zou moeten fietsen. Rondleidingen kosten ongeveer ₹2.500 tot ₹3.500 per persoon inclusief ontbijt en chai, en zijn beperkt tot acht rijders, dus een groter gezelschap boekt opeenvolgende tijdslots in plaats van één grote groep. Die limiet houdt de gids conversationeel in plaats van er een konvooi van te maken.
De stad weer uit
Treintickets zijn waar de oplichting het meest georganiseerd is. Het International Tourist Bureau bovenin het treinstation New Delhi is de officiële buitenlandse toeristenquotumbalie, rekent alleen de ticketprijs zonder boekingspremie en accepteert roepies of buitenlandse valuta. Het is slecht aangegeven, wat precies is waarom mannen bij de ingang je zullen vertellen dat het gesloten is voor een feestdag, gesloten voor de lunch of in renovatie, en aanbieden om je naar een overheidsagent te brengen. Het is het hele jaar door elke dag geopend. Loop ze voorbij, ga de trap op en neem elk paspoort van het gezelschap mee, aangezien één balie boekingen voor meerdere passagiers afhandelt.
Namo Bharat, de regionale sneltrein vanaf Sarai Kale Khan, is de snelste schone manier om uit Delhi's oostelijke uitgestrektheid te komen. Het volledige traject van 82 km werd geopend op 22 februari 2026 en vervoert nu 100.000 reizigers per dag met 160 km/u, waardoor een zware rit over de weg in minder dan een uur verandert. Tarieven beginnen bij ₹20 voor korte ritten en bereiken ongeveer ₹213 van begin tot eind; de premiumrijtuig kost 20% meer, maar er is er maar één per trein met beperkte zitplaatsen, dus een groep van elke grootte moet in de niet-gereserveerde standaardrijtuigen blijven.
Voor de heuvels is Maharana Pratap ISBT bij Kashmere Gate Delhi's oudste en grootste terminus, met 45 vertrekperrons, airconditioned wachtzalen en meer dan 1.800 bussen per dag naar Himachal, Uttarakhand, Punjab, Rajasthan en Uttar Pradesh. Nachtriften kosten ₹400 tot ₹1.500. Het verbindt ook direct met de Rode, Gele en Violette metrolijnen, zodat je een nachtbus kunt bereiken zonder je bagage ooit in een taxi te leggen. Groepen kunnen hele rijen online of aan de loketten boeken.
Praktische notities
Gebruik de metro voor alles dwars door de stad, Rapido voor de korte ritten die de metro mist, en Uber of Ola als het regent of als je iets bij je draagt. Airport Express naar binnen, prepaid-standplaats of Evera als je bagage hebt. Accepteer nooit een rit van iemand die jou als eerste benadert, of dat nu in een aankomsthal, bij een stationspoort of buiten een monument is.
Draag kleine briefjes. Auto's, bussen en de borg van ₹50 voor de metro werken met munten en tientjes, en 'geen wisselgeld' is een tariefverhoging in een ander jasje. De apps en metro-QR-tickets werken met kaart of UPI, dus een telefoon met data is belangrijker dan een dikke portemonnee.
Niets werkt van 8.00 tot 11.00 uur en van 17.00 tot 21.00 uur behalve de metro, en de metro werkt slecht. Bezienswaardigheden vroeg bezoeken, tussen gebieden laat in de ochtend of midden op de middag reizen, en behandel de vliegveldrit alsof je de dubbele tijd van de kaartschatting nodig hebt tijdens de spits, wat het argument voor de trein is.
Een dag metro plus een paar app-auto's kost ₹200 tot ₹400 per persoon. Tel het vliegveld aan beide kanten erbij op en je zit op ongeveer ₹1.500 voor het vervoer van de week, vóór eventuele excursies. Alles wat ruim daarboven ligt, betekent dat iemand je een prijs heeft offerteerd in plaats van een tarief. Voor waar je al deze beweging naartoe stuurt, dekt de Delhi-gids wat de reis waard is.
